発見しました。

現場での段取りが思ったより早く終わったため、ラジ天和泉に寄り道してきました。

ちょっと今日のは写真もなくあったことをだらだら書くので読みにくいかも知れません。

僕が到着するとミニを走らせている方が1名のみでほとんど貸しきり状態でした。

もともと、軽量化がどれほど関係あるのかの確認とＧＰをしばくのが目的でしたので

長居する予定ではなくタイヤも中古のラジアルをマッチドしたもの1セットのみですぐ帰る

予定でした。

１００グラムほど軽量化し重量は１５８０グラムでした。

軽量化の内容は、電飾の関係で重くなっていたのでアルミのバルクをすべてノーマルに戻

しただけですけど・・

結果はあんまり変わりませんでした。（もともとへたくそなので。）

するとたまに一緒になる方が走りに来られて2台で走ることになりました。

車は０５、ボディーは電飾つきのポルシェです。

2パック目で13秒台が普通に出てました。（遅い車に付き合っていただき感謝！！）

そこでテクニック以外（テクは比べるまでもなく）に僕との違い

　　　　①　　直線スピードがおそらく１０分以上３０Kをキープ（僕は２～3周）

　　　　②　　コーナーでの旋回スピード。（いつも、追突しないように待ってもらいました。）

　　　　③　　基本的にインベタというか無用なアンダーが出ていない。

もっといっぱいありますが基本的に早いということです。

僕もできれば14秒前半～中盤くらいのアベレージでいきたいなーとよい手立ても思いつか

ず、安定したラップを心がけて走っていると、見学にこられていた方に、

車速が出ていないこととアンダーが出ていることコーナーで転がっていないことの指摘を

受けて少し車を見ていただきました。

車高やらリバウンドやら変更していた後「これで走ってみて」

走ってみると「少し頭が入りやすくなったような気がする」と僕

「コーナーで転がってないね～」

「前の日にベアリングも新品にしたんですが走らせ方悪いですか？」

車を見ながら「リヤのトーインいくら？」

「2度のはずです・・・」

サスマウント見ながら「この組み合わせ3度やで」

僕「・・・・・・マジ？」

で、リヤのトーイン2度にして走ると＋２Ｋ違ってました・・・・・。

コーナーでも車速があがったっため前のとおりだと握りすぎでラインのトレースが

できずまともに走れません！でも最終回でしたのでそこで終了。

明日も現場が早く終わったらこようと心に決めてコースを後にしました。

上にも書いた①～③の違いが少しは縮まるような車になったような気がします。

遅い僕に合わせて走っていただいた方ありがとうございました。

車を見ていただいた方ありがとうございました。